近些年奇瑞汽车布局的捷途品牌表现确实还算不错，特别是相比偏高端一点的奇瑞星途品牌，反而是捷途品牌走性价比路线更容易获得销量。不过今年捷途品牌也确实面临着更大的竞争压力，特别是捷途旅行者这样的方盒子车型销量上也不如当初刚上市那么猛，这种情况下还是需要开发新的产品来带来新鲜感。而捷途品牌设计方面总是东一榔头西一棒槌，最近开始预售了全新的捷途X70L。
这款车预售起步价格达到12.59万，顶配旗舰版车型预售价15.89万。这个价格区间放在中型suv圈子里也确实不算贵，但毕竟还是传统燃油的架构，肯定还要拿出更多的价格诚意。所以发布会上还给出了所谓的限时权益价格，实际就相当于一口价的模式把入门标准版做到了10.99万。
所以这款车在价格上是可以去竞争一些紧凑级suv的，就比如哈弗H6或者长安cs75plus那样的选手，然而该车型产品尺寸定位确实是比较大，车身长度已经做到4810mm，宽度1930mm，而轴距做到了2820mm，所以该车型是有条件塞进去三排座椅，除了有5座配置版本，也确实提供有7座版本可以选择。
当然这种不算特别大的suv车型装进三排座椅之后，实际体验第3排的腿部空间就显得比较局促了。如果是坐满七个未成年人的话，说实话后排体验感是比较差。但是对于一些二胎家庭来说，如果是加上两位老人和两个小孩，共同出行自驾游就比较爽了。
之所以说奇瑞捷途品牌这些年的造型设计有点东一榔头西一棒槌，看这款车就很明显了，特别是车头前脸带来了类似路虎的那种韵味，比较沉稳大气的中网风格而且搭配了两侧獠牙灯光。当然车身侧面看还是比较沉稳的传统suv风格，只是采用了半隐藏的门把手处理。
不可否认现在奇瑞捷途品牌的内饰看起来并不廉价，甚至这款标准的传统油车整个中控台面已经带来了类似新能源新势力的氛围感，特别是中控悬浮车机大屏幕做到15.6英寸，而且确实采用了高通8155车机芯片，上手操作的流畅度以及语音助手的识别感觉并不输给一些电动产品了。
当然这个价位依然是提供比较保守的动力配置，入门版本1.5升排量涡轮增压发动机输出184马力，动力性能不算特别强，不过满足日常家用的上下班场景没问题，另外高配版本2.0升排量涡轮增压发动机可以做到254马力，再加上8at手自一体变速箱，开起来的整体质感会明显提升。
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