2025年9月初，近50万哪吒车主的手机屏幕上，一条署名为“合众汽车”的短信打破了平静——“联想懂的将停止车联网流量服务，需自行购买流量”。这条短信不仅让车主们此前享有的“三年免费车机流量”承诺化为泡影，更揭开了曾经的新能源汽车新势力销冠“跌落神坛”的残酷现实。
从当年以15.2万辆年销量登顶新势力冠军，到2025年初工厂停工、销售网络中断、车主投诉不断，哪吒汽车在短短三年内经历了“过山车式”的沉浮，其背后暴露出的问题，既是企业自身经营的危机，也为新能源汽车行业敲响了警钟。
多重危机叠加，哪吒车主陷入用车难困境
哪吒汽车的危机并非突然爆发，而是长期问题积累后的集中显现。从车主反馈与公开信息来看，当前哪吒汽车的问题已覆盖服务、质量、售后等多个核心领域，近50万车主的用车生活被严重打乱。
车联网流量是智能汽车的生命线，但哪吒汽车却让车主们陷入了断网危机。根据联想懂的通信发布的声明，由于合众汽车（哪吒汽车母公司）长期拖欠服务费用，经过数月协商仍未解决，自2025年9月起，所有欠费车辆将陆续触发系统停机。这意味着，哪吒汽车此前对车主的流量承诺彻底失效——以哪吒L车主为例，购车时承诺“三年内每月赠送5G流量”，如今仅过去一年多，车主就需自费购买流量，而联想懂的推出的四款流量套餐（基础功能包5.9元、月享丝滑包29.9元、全年无忧包299元、三年尊享包699元），成为车主继续用车的“唯一选择”。对于已投入十余万元购车的用户而言，这笔额外支出无疑加重了负担，更让“免费流量”的承诺沦为空谈。
流量断供只是车主困境的“冰山一角”，更早之前，哪吒汽车的质量问题已开始暴露。2025年2月，上海车主陈先生反映，其购买的哪吒电动车购入未满一年，就频繁出现严重漏水故障，驾驶舱积水甚至漫过脚垫，主副驾座椅底部完全浸泡，存在严重的电路短路风险——这不仅影响用车体验，更直接威胁到驾乘人员的生命安全。无独有偶，杭州车主何先生的混动版哪吒S增程器损坏后，因配件缺货，车辆“趴窝”一个多月无法维修，17万元购入的汽车沦为“摆设”。这些案例并非个例，随着哪吒汽车工厂停工、配件供应链断裂，越来越多车主面临“想修修不了”的尴尬处境，质量管控的缺失与售后体系的瘫痪，让哪吒汽车的口碑持续下滑。
比质量问题更棘手的是，哪吒汽车的售后体系已陷入全面崩塌状态。多地车主反馈，哪吒汽车直营店陆续关门，线下服务网点“蒸发”，即使车辆出现故障，也找不到官方维修渠道；同时，配件缺货问题持续发酵，从增程器到小零件，车主往往需要等待数月甚至更久，部分核心故障直接导致车辆无法正常使用。更让车主焦虑的是，保险公司因哪吒汽车经营风险升高，开始对其车型上涨保费甚至拒绝承保；二手车市场上，哪吒汽车的价格更是“断崖式”跳水，部分车型二手价较购车时缩水近50%，车主面临“买得起、修不了、卖不掉”的恶性循环。
从救急到固本，哪吒汽车需三步走
面对当前的困境，哪吒汽车若想扭转局面，不能仅停留在应急处理层面，而需从资金、用户权益、售后体系三个核心维度入手，逐步重建市场信任。
资金链断裂是哪吒汽车所有问题的根源——工厂停工、配件缺货、拖欠服务费，均与此相关。短期内，哪吒汽车需积极寻求外部支持：一方面可对接地方政府产业基金或新能源汽车产业链投资方（如电池企业、科技公司），通过战略投资注入流动资金，恢复核心工厂的生产与配件供应链；另一方面，可盘活闲置资产，如关闭低效门店、转让非核心技术专利，集中资源保障车主最急需的售后与服务需求。长期来看，需优化财务结构，避免过度依赖单一融资渠道，通过精细化运营降低成本，确保“生产-销售-服务”的资金闭环稳定。
车主是品牌的生命线，哪吒汽车需优先解决当前车主的痛点问题。首先，针对流量断供问题，应与联想懂的通信紧急协商，通过补缴部分欠款或制定分期支付方案，争取延续车主的免费流量服务，兑现三年免费的承诺；若短期内无法补缴费用，可推出车主流量补贴计划，对原有免费流量用户给予50%以上的流量费用补贴，减轻车主负担。其次，针对质量与维修问题，应设立车主维权专项基金，优先解决漏水、增程器故障等共性问题，对因配件缺货导致车辆长期无法使用的车主，提供临时代步车或维修补贴；同时，公开配件采购进度，每周向车主更新维修排队情况，避免信息不透明引发更多不满。
售后体系的瘫痪是当前车主最迫切的需求，哪吒汽车可采取临时替代+长期重建的策略：短期内，与第三方汽车维修连锁品牌（如途虎养车、京东养车）合作，授权具备资质的门店承接哪吒汽车的基础维修业务，同时紧急采购核心配件（如增程器、电路模块），通过区域分拨中心快速送达维修网点；长期来看，需重新规划线下服务网络，聚焦核心城市保留直营店，三四线城市采用“授权服务商”模式，降低运营成本的同时，确保售后覆盖的广度。此外，可搭建线上车主服务平台，整合维修预约、配件查询、投诉反馈等功能，让车主通过手机即可获取服务，提升沟通效率。
从黑马到掉队，警示与机遇并存
哪吒汽车的市场竞争力变化，是新能源汽车行业快鱼吃慢鱼的典型缩影。从曾经的新势力销冠到如今的困境企业，其竞争力的沉浮既反映了自身的短板，也折射出行业的竞争逻辑。
当年哪吒汽车能以15.2万辆销量登顶新势力冠军，核心在于其精准的市场定位与高性价比优势。彼时，新能源汽车市场正处于下沉市场爆发期，哪吒汽车瞄准10-20万元中端市场，推出哪吒L、哪吒S等车型，既满足了家庭用户对空间、续航的基本需求，又以免费车联网流量、智能座舱等配置作为差异化卖点，形成了配置高、价格低的竞争力。同时，哪吒汽车早期在三四线城市布局了较为完善的销售网络，抓住了传统车企电动化转型较慢、高端新势力价格过高的市场空隙，快速积累了用户基数，成为当时的黑马品牌。
短短两年后，哪吒汽车的市场竞争力遭遇断崖式下滑：2024年年销量同比下跌40%，2025年1月国内零售量仅110辆，几乎退出主流市场。核心原因在于，随着新能源汽车行业进入“下半场”，市场竞争从“价格战”转向“价值战”，用户更看重品牌稳定性、售后服务与质量可靠性，而这正是哪吒汽车的短板。一方面，资金链断裂导致“生产-服务”闭环断裂，免费流量、售后维修等承诺无法兑现，直接打击用户信任；另一方面，质量问题频发（如漏水、增程器故障）暴露了品控体系的漏洞，与比亚迪、吉利等传统车企电动化车型的“可靠性”形成鲜明对比，也无法与理想、蔚来等新势力的“服务体验”抗衡。此外，哪吒汽车缺乏核心技术壁垒，在电池、智能驾驶等关键领域依赖外部供应商，当行业竞争加剧时，难以形成差异化优势，最终被市场淘汰。
尽管当前处境艰难，但哪吒汽车并非毫无机会。从市场环境来看，新能源汽车下沉市场仍有广阔空间，2025年10-20万元中端市场占比仍超过50%，若哪吒汽车能解决资金与售后问题，凭借此前近50万车主的用户基础，通过“老用户召回升级”“老带新补贴”等方式，有望重新激活市场；从产品层面来看，哪吒L、哪吒S等车型的产品力仍具备一定竞争力，若能优化质量管控，强化车联网服务的稳定性，可针对性对标比亚迪秦PLUS、吉利银河等车型，争夺中端市场份额。不过，机遇的前提是“快速破局”——新能源汽车市场迭代速度极快，若哪吒汽车不能在半年内解决车主核心诉求、重建品牌信任，将彻底错失市场窗口期，最终沦为行业“弃子”。
哪吒汽车的困境，既是企业自身经营失误的结果，也为新能源汽车行业敲响了警钟：在行业快速发展的浪潮中，规模扩张不能以牺牲质量与服务为代价，用户权益与品牌信任才是长久发展的基石。对于哪吒汽车而言，当前的首要任务不是“抢占市场”，而是“留住用户”——唯有解决车主的流量、维修、售后难题，重建信任，才能在新能源汽车的“淘汰赛”中找到破局之路。而对于整个行业来说，哪吒汽车的案例也提醒所有车企：在追逐销量与速度的同时，更要守住“用户为本”的底线，否则再耀眼的“销冠神话”，也可能在一夜之间化为泡影。
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